今週は既設護岸の嵩上げ工事をしています。
河川増水時の被害を最小限に抑えるため、既設の護岸にコンクリートを足して高くする工事です。
古いコンクリートの上にそのまま新しいコンクリートを打設してしまうとコンクリート同士が密着せず、後にひび割れの原因になってしまいます。
そこで、新しいコンクリートが馴染むよう、古いコンクリートの表面を工具で剥がすチッピングという作業をします。
表面に凸凹を作ってコンクリートを密着させるんですね。なるほど。
さらに、化学反応によってボルトを固定するケミカルアンカーを挿入してアンカーボルトを打ち込みます。
「ケミカル」という名の通り、化学反応によってアンカーボルトを固定する薬品なんです。
こうして新旧コンクリートは化学の力を借りて一体となりパワーアップするのです。
この季節になると、たくさんの美しい桜が久慈川沿いをピンク色に染めています。
遊歩道があり、今日のような天気の良い日には桜を眺めながら散策できるお散歩スポットになっています。
そんな遊歩道を、大変心苦しいですが、今は工事中の為通行止めにしています。
工事が終わったら、また桜を眺めながら散策してくださいね。
ついでに新しくなった松沼橋も見てくださいね！
そんな中、第２回中間検査が行われました。
初めての中間検査の時は、不備があったらどうしよう・・・なんてドキドキしましたが、今回は大丈夫！
先輩方のプロの仕事を見てきました。自身があります。
思った通り無事合格！この調子で竣工まで頑張ります。
安全パトロールは現場で発生する労働災害や事故といった不安要素を、
あらかじめ準備したチェックリストに基づいて捜査・確認し安全化する役割があります。
パトロール時に問題のある箇所が見つかった場合、その問題を早期に是正する必要があります。
この現場では月に１回安全パトロールを実施しています。
さて、問題です。真ん中2枚目の写真が是正前、右側3枚目の写真が是正後ですが、なにが違うかお分かりになりますか？
正解は三角コーンの位置です。コーンの位置がギリギリすぎて危ないので少し道路側にずらしました。
今日は大子町役場の方に向けた見学会を実施しました。
通常は立ち入ることのできない工事中の現場を見学できるということで、大勢の方が見学に来てくれました。
役場の皆さまは大変熱心に現場監督の話に耳を傾けていらっしゃいました。
現場に入ると、普段は見ることのできない完成前の橋の内部などを非常に興味深い様子で見学されていました。
高いところに登られたときは少しハラハラしましたが、多くの方が建設現場に興味をもって頂きとても有意義な見学会となりました。
こちらは橋の下部構造にあたる橋脚・橋台です。
鉄筋の配置が完了したので、今度はコンクリートを流し込む為の型枠を設置します。
クレーンで吊り下げているのが型枠。とても大きいのがよくわかりますね。
型枠の設置は、鉄筋表面から型枠（コンクリート）までの距離である「純かぶり」が正しい数値かを確認しながらの作業になります。
純かぶりが不足していると中の鉄筋が錆びやすく、コンクリートの寿命が短くなってしまうからです。
細かい作業ですが、決して気を緩めることはできません！
今日はコンクリートの品質試験をしました。
いわばコンクリートの健康診断のようなものです。
まずは空気量の測定。コンクリートの中に空気が適正な量だけ入ってるかを測定します。
空気測定用の容器にコンクリートをいっぱいに詰め込んでポンプで加圧し、蓋に取り付けられたエアメーターで測定します。
次にスランプ検査。コンクリートの流動性を調べます。
スランプコーンと呼ばれる円筒形の容器にコンクリートを詰め込みゆっくりと引き抜き、崩れて低くなった分（スランプ値）を測定します。
そして塩化物イオン濃度測定試験と温度の検査。カンタブという試験紙をコンクリートに差し込み塩化物イオン濃度を測定します。
また、温度の検査では、３５℃を超えたらコンクリートを冷やすためになんらかの対策が必要になります。
全ての検査で許容値内でしたのでなんの問題もありませんでした！
こちらは橋脚を新設する工事です。これから均しコンクリート打設を行います。
今日は晴れているのでコンクリート打設日和！
型枠の中にコンクリートを流し込むのですが、ここでコンクリートポンプ車の出番です。
ミキサートラックが運んでくる生コンクリートをポンプの力で打設現場に圧送します。
それにしてもこの長いブーム…。伸ばしたらどれくらいの長さになるんだろう。
流し込んだコンクリートはトンボを使って表面を滑らかに仕上げます。
橋台躯体の中心となる鉄筋を組み立てています。
巨大なジャングルジムみたいですね。
細い鉄筋の間から落ちないよう慎重に作業していきます。
写真では少し分かりにくいですが、鉄筋の表面には圧延マークという突起がついています。
この突起の数で鉄筋の強度を識別できるんです。
この鉄筋は橋台の躯体にふさわしい強度であることが分かります。ちなみに赤い数字は鉄筋の径を表しています。
ようやく底版部の鉄筋の組立てが完了しました！
この現場もいよいよ中間検査がやってきました。
弊社のもうひとつの現場である「R5圏央道管内改良その4工事」よりも一足先に中間検査となりました。
(そちらのホームページも是非をご覧ください。 https://kenoudoukannaikairyousono4-oonuki.com/index.html さりげなく宣伝してみました。）
次の工程に進むための大事な検査です。
現場の出来形や品質、安全管理等書類を中心に発注者からしっかりとチェックされます。
不備がありませんようにと願いながらも無事合格！
仕事において品質には妥協を許さない大貫工務店です！お任せ下さい！！
検査も終わって心はやっと一息つけました。
とは言っても本現場はこれから本格的な施工に入っていくのでこの検査後も気が抜けないんですよね。
油断大敵ですから気分を一新して後半戦のスタートです！
場所打ち杭の杭頭処理を行います。
杭頭処理とは前回の最後の写真にあった巨大な円柱のコンクリートの杭の上端部分（頭部）に対して行う処理のことです。
まずは橋梁の設計に合わせて杭の高さを切断して調整します。かなり大きなコンクリート殻なのでクレーンで吊り上げながら撤去しますよ。
その後、切断面を平滑化するために撤去面を斫って綺麗にしていきます。
最後に斫った殻を綺麗に掃除します！杭頭処理が終わった写真は綺麗に仕上がっていますよね。
出来上がった杭が設計通りになっているか、弊社の品質証明員の厳しい目で出来上がりの品質を確認してもらいました。
品質証明員から合格をもらったので自信を持って発注者にも出来形を確認していただき杭頭処理の完了です！
場所打ち杭も順調に進み、躯体の作成にはいります。
ここでいう躯体とは構造物の骨組みや主要な部分ことを言います。
橋の支えとなる橋台は地面をしっかりと支える必要がある為、今回の工程はとても大切です。
施工をしっかりと行い設計書通りの基礎をつくらなければいけません。
今回は、まず掘削した面を整正して平に仕上げます。
重要な工程なのでこちらでもきちんと施工されているか次工程に移る前に確認を受けます！
その後、型枠を組み立ててコンクリートを流し込み、こちらも平らになるように整形しつつ施工していきます。
コンクリートがしっかりと固まるのを待って次の工程に進みます。
はい！題名の通りですが、発注者より現場の安全確認のため安全パトロールがありました。
これは現場で事故が起きないよう事前に予防する為、危ない箇所はないか等発注者に確認してもらう大事な工程です。
もちろん、どこを見ても安全対策に抜かりはありませんからいくらでもどうぞ！！！
という事で、発注者よりお墨付きをもらい、以降の工程に進んでいきます！
1枚目の写真を見てください。一部ブルーシートが覆われており、なにか物騒な事件があったような雰囲気。
もちろん物騒な事件なんて起きてません。写真は場所打ち杭で使用する鉄筋かごの配筋が設計通りになっているか発注者・受注者で確認してる様子です。
物騒な書き方をしてごめんなさい笑。設計通りに配筋されていることが確認できましたら場所打ち杭を建て込むために掘削作業を行います。
ケーシング（掘削時、崩壊が起きないための抑え）を建て込み、掘削作業をスタートです。2枚目の写真ですよ！
掘削完了後は、先ほど材料確認していただいた鉄筋かごを建て込みます。
鉄筋かご建て込み前にはケーシングが鉛直に建て込みが出来ているか確認します。
この確認作業はとても大事で設計通りの鉛直が保たれていないと場所打ち杭の支持力にも影響してきます。
設計通りに保たれていることを確認し、鉄筋かご建て込み作業です。
その後、コンクリート打設を行い場所打ち杭の施工は完了となります。
場所打ち杭の施工を行うために「テレスコクレーン」の搬入・組立作業が始まりました。
組立工数が少なく、すぐに現場稼働が可能なクレーンになります。
また、ブームの長さを任意の長さに変えることができる優れものです。
いよいよ、場所打ち杭の施工に入っていきます。準備作業・取り壊し作業が落ち着き松沼橋下部工の本施工です。
今回完成した下部工の上に上部工施工を行い松沼橋が完成します。これっていわゆる地図に残る仕事ですよね。
みなぎってきました！良い下部工を造りたいと思います！
とうとうやってきました。橋梁下部の撤去開始です。
段階的に橋脚を撤去していきます。
まずは地上部で確認できる部分の撤去です。
橋梁を壊していく過程で粉塵が飛散するのでそれを防止するために水を撒きながら進めていきます。
これは周辺に粉塵が飛散しないためにとる対策ですが、この現場では川の汚染を防ぐ為により慎重に作業しています。
さて地上に出ている部分の撤去が終わったら引き続き下に埋まっている基礎部の撤去に移ります。
ただ、土砂を掘削して埋まっている基礎部をあらわにしないといけないので一生懸命ひたすら掘削します！
掘削終わり次第、基礎部の取り壊しを行いますが、ここでも水を撒きながら慎重に作業していきます。
続いて一番底にある底版の撤去ですね。
ここが意外と大変で時間がかかるんです。重機の先端のアタッチメントをブレーカーと呼ばれる破砕専用のものに取り替えて作業していきます。
最後は作業員が手作業で鉄筋の切断処理を行い、ようやく橋梁下部の撤去が完了しました。
これまでの過程に出るコンクリート殻はきちんと運搬・処分していきますよ。
さて、間違いなく橋梁が撤去されているか、現状の復旧状態はどうか、コンクリート殻は適切に処理されているか等を発注者に確認していただきました。
これに合格しないと次の工程に進めません！
私たちは真摯に現場に取り組んでいますのでもちろん問題なく合格でした。
これで次の工程に進めます。皆様、お疲れ様でした。
前回に引き続き橋梁の撤去です。今回は上部を撤去して完全に橋脚以外なくなります。
重機を使ってどんどん壊していくのみです。
もちろん壊したものはきちんと処分します。
産業廃棄物は法令や規制に遵守し、環境に配慮した方法で適切に処理することが重要なんです。
橋を壊すところってなかなか見れませんよね。
ここから橋を削孔し穴をあけていきます！
さらに橋をある程度の大きさに切断していきます。
削孔した穴よりロープを通して橋を吊っていきます！！
安全に最新の注意を払って作業します。
橋脚を残し、綺麗に橋梁上部も撤去完了です！！
さて、計画的に進めていた仮設ヤードが完成しましたのでご確認いただきました。
確認項目はたくさんあるのですが、設計書通りにできているか、ヤード内の安全性(安全対策)が適切かどうか等をご確認いただきます。
問題なく施工できていたようで合格です！！
ありがとうございます！！！！！
ここで皆様の地域に新しい橋をかけるべく作業していきます。
今後もご協力何卒よろしくお願いいたします。
さてとうとう橋梁の取り壊しに着手します。長く地元を支えてくれてありがとうございます。
まずは橋梁下部を通っているさや管と上部にある高欄(手すり)の撤去からです。
さや管とは水道管や電線ケーブル等ライフラインを覆っている管となり保護管としても使用されています。
今回橋梁を撤去するにあたり全て取り外しました。
同時に橋の上部を撤去するのに邪魔な高欄を先に撤去していきます。
重要構造物だけあり強度は抜群、人力ではなく文明の利器である重機を使用して丁寧に壊していきます。
高欄は一気に撤去するのではなく、環境・安定性を考慮し段階的に順次撤去して行く必要があるんです。
現場がスタートしてから2～3ヶ月が経過しました。
いつもとは一味が違う安全教育を開催したいと考えていました。
作業に慣れてきた今のタイミングはどうしても気の緩みがが出てきます。
ここで今一度気を引き締めるため「ルッカ」を投入、「ルッカ」とはVR事故体験ができるシステムです。
リアルに事故体験ができるためVR事故体験後は自然と安全作業への意識が高まります。
無事故無災害で現場を進めるために様々な工夫を凝らして安全教育を開催しています。
参加者全員真剣です！
作業手順会は、特定の作業やプロセスの実行に関する手順などを関係者に説明するための会議です。
作業の安全性や効率性を確保し、品質を向上させるために行われます。
今回は大型土のうを製作するための作業手順会です。
作業手順会で話し合いが行われ、それに基づき作業が進んでいきます。
全員が共通の認識のもとに作業に携わるので格段と安全性が増す上に、作業も段取りよく進み工程が滞りなく進むのです。
社内安全パトロールは、組織内で安全な環境を確保し、労働者や現場の保護を促進するための活動です。
起こりうる事故や災害の予防のための重要な手段なんです。
定期的に行うことにより、単なる点検だけでなく労働者の安全意識を向上させるための機会でもあります。
安全な行動や作業習慣についての啓発活動ですね。
パトロールを徹底して異常や安全上のリスクを早期に発見し、無事故で竣工を迎えたいと思います。
さて、本格的な施工に向けてまずはいろいろ準備しないといけません。
段取り八分仕事二分ってやつです。
まずは工事車両等の邪魔になる除草からです。現場を綺麗にして仕事に取り組みます。
続いて工事看板の設置ですね。
こちらは皆様に見ていただくため、現場の見通しのいい場所に設置しました。
現場は週休2日です。
土曜日は隔週休みが業界のスタンダードでしたが、働き方改革により近年はもう週休2日が当たり前です。
ONとOFFを上手に切り替えメリハリつけて仕事に取り組みます。
どんどんいきましょう。
重機などが電線等をひっかけないように防護します。
現場ではこういう未然の事故対策は重要で、万が一の為の安全管理です。
また、河川の工事ですから水量に気をつけなければいけませんので量水標も設置しました。
これから冬になりますから雨や雪の影響による増水に備えは万端です。
本施工に向けて着々と準備を進めていきます。
旧松沼橋の撤去作業は河川の中で重機を使用して撤去をします。
川の中で重機を動かすことはできないので大型土のうで仮締切を行い、河川の水が入ってこないようにしてから撤去作業のスタートです。
また、旧松沼橋の撤去作業とは別に新設の下部工を作ります。新設下部工は仮設から本設まで細かい作業の連続になります。
チームみんなで力を合わせ立派な下部工を作ろうと思います！
旧松沼橋撤去前
大型土のう2200袋
新設下部工着手前
本施工を始める前に支障となる既設構造物の撤去作業があります。
近隣に住まわれている皆様に配慮し飛散防止用の養生シートの設置と
今回撤去しない構造物・道路などに影響が出ないよう敷鉄板を設置しました。
また、撤去時に騒音・振動をいつでも目視できるよう騒音震度計も配置済みです。
基準値以上の値になるとパトランプが点灯しお知らせしてくれます。
現場内に一般の皆様が入ることのないよう、わかりやすく規制看板も設置しています。
準備は整いました。次回は既設構造物撤去作業のスタートです！
